2016年9月26日至27日，來自各界10多個機(jī)構(gòu)和600多個企事業(yè)單位的近千名代表，共聚CFIC2016“中國消防安全產(chǎn)業(yè)大會”，中國建筑科學(xué)研究院顧問副總工、中國消防協(xié)會副會長李引擎，中國阻燃學(xué)會秘書長周政懋以及來自各專業(yè)協(xié)會學(xué)會、學(xué)術(shù)界、設(shè)計院、企業(yè)、工程商、用戶單位的領(lǐng)導(dǎo)人與高級別代表出席本次大會。在CFIC2016“產(chǎn)業(yè)?信息?互聯(lián)”的主題下，與會代表圍繞消防創(chuàng)新技術(shù)、社會公益和產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題展開討論。 

信達(dá)可恩總經(jīng)理鄧紅    

       浙江信達(dá)可恩消防實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司總經(jīng)理鄧紅在CFIC2016現(xiàn)場發(fā)表《物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在氣體滅火系統(tǒng)中的應(yīng)用》的主題演講。他從物聯(lián)網(wǎng)概念及應(yīng)用、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在氣滅中的應(yīng)用、和未來的氣體滅火系統(tǒng)等方面重點(diǎn)闡述了物聯(lián)網(wǎng)在氣體滅火系統(tǒng)中的應(yīng)用，并提出氣體滅火系統(tǒng)目前面臨的四大問題和解決方法。

信達(dá)可恩總經(jīng)理鄧紅

        以下是CFIC2016現(xiàn)場鄧紅主講實(shí)錄：

        首先向各位專家、來賓和我們同行，尊敬的王軍總經(jīng)理，高偉秘書長大家下午好！今天很榮幸和大家在這里做分享，我做消防20年，一從業(yè)就進(jìn)入了氣體消防行業(yè)，也算一個氣體消防行業(yè)的賣油翁。在這個行業(yè)里面，我今天主要講的是物聯(lián)網(wǎng)的概念及應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在氣滅中的應(yīng)用和未來氣滅的發(fā)展方向。接下來我想和大家進(jìn)行分享和暢想，分享我們對物聯(lián)網(wǎng)概念的理解、了解和感悟；同時也分享一些我們現(xiàn)在已做的，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在氣體滅火系統(tǒng)中的一些技術(shù)的使用方法，還有形成的一些產(chǎn)品；最后這個階段來暢想一下，未來的氣體滅火系統(tǒng)，從設(shè)計階段到智能制造階段，再到全生命周期的使用和維護(hù)保養(yǎng)階段，它應(yīng)該是什么樣子。我在行業(yè)里面盡心20年，涉及氣滅的設(shè)計、制造和維護(hù)保養(yǎng)等各個方面，最后跟大家暢想的內(nèi)容里面也都會包括在里面。 

        首先，看看物聯(lián)網(wǎng)的一些概念，因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)概念大家都有各自的理解，我們一起來梳理一下。 

       1999年，在美國召開的移動計算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)國際會議上首次提出了物聯(lián)網(wǎng)的概念，它以射頻識別技術(shù)為基礎(chǔ)，結(jié)合已有的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、中間件技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)等，構(gòu)筑了物與物、物與人、人與人之間的實(shí)物物聯(lián)網(wǎng)。這個網(wǎng)絡(luò)中系統(tǒng)可以實(shí)時地、自動地對實(shí)物進(jìn)行識別、定位、跟蹤、監(jiān)控，并且實(shí)行透明化管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代眾多科學(xué)的綜合運(yùn)用，涉及了自動控制、計算機(jī)科學(xué)，傳感系統(tǒng)、通信技術(shù)等學(xué)科，其關(guān)鍵技術(shù)涉及傳感技術(shù)、計算機(jī)軟件系統(tǒng)、微處理技術(shù)、通信技術(shù)等。 

        所有的物聯(lián)網(wǎng)都是在三個層在做文章，感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層。 

       現(xiàn)在先了解感知層。我們消防涉及到的物聯(lián)網(wǎng)感知主要是一些傳感器，感知層有二維碼的條形技術(shù)，也有射頻技術(shù)、傳感器技術(shù)、視頻技術(shù)，視頻技術(shù)現(xiàn)在用的無人汽車和嵌入式技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)的傳輸有無線傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、WiFi技術(shù)、ZigBee技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)的定位技術(shù)，還有應(yīng)用層的云計算處理、利用。 

       智慧消防有兩個方面，一個智慧的城市消防，一個是智慧的建筑消防。這次我們公司也參與了G20杭州峰會的智慧消防的一些項(xiàng)目建設(shè)。我們當(dāng)時提出了智慧消防的三個零缺陷的概念，指哪三個零缺陷呢？第一個零缺陷是火災(zāi)報警系統(tǒng)運(yùn)行的零缺陷，第二個零缺陷提出了消防聯(lián)動設(shè)備運(yùn)行的零缺陷，第三消防設(shè)備聯(lián)動關(guān)系的零缺陷。我們設(shè)想只要實(shí)現(xiàn)這三個零缺陷，就完全可以預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。 

       這三個零缺陷概念的提出，我們大家一起分享一下，火災(zāi)報警系統(tǒng)的零缺陷，隨時隨地都讓它就像穿白襯衣一樣，有污損就能發(fā)現(xiàn)。在它的顯示屏上沒有故障、隔離、斷路、短路顯示。有相關(guān)顯示之后就要處理掉，沒有隔離、沒有其他任何的短路、斷路的情況，這是火災(zāi)報警運(yùn)行的零缺陷，只要有缺陷就去處理。 

        聯(lián)動設(shè)備運(yùn)行的零缺陷怎么處理的呢？現(xiàn)在我們主要做了三個系統(tǒng)，一個是水噴淋系統(tǒng)，消火栓滅火系統(tǒng)，氣體滅火系統(tǒng)。消火栓滅火系統(tǒng)是在屋頂?shù)脑囁ㄉ涎b了電動放水裝置、視頻及壓力傳感器，把管網(wǎng)中的水壓情況接入火災(zāi)報警系統(tǒng)中。根據(jù)浙江省的消防維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，每個月要測試相關(guān)的聯(lián)動設(shè)備，測試時就可以采用遠(yuǎn)程電動放水，并通過視頻、壓力傳感器，看到相關(guān)的測試結(jié)果。 

       水噴淋系統(tǒng)是在建筑最不利點(diǎn)的放水裝置上接入了視頻和電動閥及壓力傳感器，同時接入火災(zāi)報警系統(tǒng)中。這樣我們就實(shí)現(xiàn)了消防聯(lián)動設(shè)備的零缺陷；消防聯(lián)動關(guān)系的零缺陷是在維保的過程中，根據(jù)浙江省消防設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程，要求每月10%消防聯(lián)動設(shè)備需要動作。動作之后，把這些動作的聯(lián)動關(guān)系信息傳送到監(jiān)控中心，使監(jiān)控中心能夠了解到現(xiàn)場聯(lián)動關(guān)系的情況，這些形成了建筑智慧消防的一個概念。 

       物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向:我們在提出這個想法的時候，同時在思考物聯(lián)網(wǎng)以后的發(fā)展方向。我也去請教了很多物聯(lián)網(wǎng)的教授、專家，包括浙江大學(xué)、浙江工業(yè)大學(xué)等，最后一起總結(jié)了一個方向，也是一個可能性的方向——智能化。什么是物聯(lián)網(wǎng)智能化：一句話來說，只要人能想得到的，代表物的設(shè)備就能做得到，這是物聯(lián)網(wǎng)智能化最高境界?，F(xiàn)在的成果有人工智能的女傭人、人工智能象棋等。 

       還有便捷化。便捷化是谷歌汽車提出的技術(shù)，谷歌的無人駕駛汽車都沒有方向盤、沒有剎車，沒有其他傳統(tǒng)功能，就是一鍵，你要去哪里按一下，上車，便能直達(dá)到目的地。所謂物聯(lián)網(wǎng)便捷化一句話總結(jié)是只要指定一個指令，選擇一個按鈕就可以實(shí)現(xiàn)，這是物聯(lián)網(wǎng)第二個發(fā)展方向。 

       第三個發(fā)展方向，一句話總結(jié)是對全壽命周期的運(yùn)行數(shù)據(jù)的捕捉、整理、分析、運(yùn)用，來幫助整個系統(tǒng)、整個設(shè)備的持續(xù)改進(jìn)，這個是我們對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和發(fā)展方向的理解。 

       德國的工業(yè)4.0。最后我們在暢想氣體滅火系統(tǒng)方向的時候，就把工業(yè)4.0的概念引進(jìn)了，在這里不詳細(xì)談?wù)撨@個問題。 

       物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的多的地方還有智能家居。我們暢想一下，夏天回家時燈光比較幽靜一點(diǎn)；霧天回去比較光亮一點(diǎn)，還有不同的背景音樂；你在回家以前所有的電器都已經(jīng)開始為你準(zhǔn)備飯菜了。還有大數(shù)據(jù)捕捉、抓取、分析比較廣泛運(yùn)用的，多的在是在智慧環(huán)保方面。 

       第二我們一起分享物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在氣滅中的應(yīng)用。這是我們公司近十年來一直持續(xù)研究，200多個同事一起做這方面工作，我們做了一些成果也給大家分享。這20年來，我們認(rèn)為氣體滅火系統(tǒng)的發(fā)展方向有四個方面。 

      一、保證瓶組及鋼瓶的密封性不漏氣。不漏氣有兩個環(huán)節(jié)，在運(yùn)行時，鋼瓶放在建筑的鋼瓶間內(nèi)不要漏氣，第二在生產(chǎn)檢驗(yàn)過程中有檢測措施保障以后運(yùn)行不漏氣。根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB25972相關(guān)條款要求，生產(chǎn)過程中把鋼瓶放在水池中5分鐘沒有氣泡判定為合格。在美國UL\FM認(rèn)證要求里面，提出年泄露量的概念，有量化指標(biāo)的要求——年泄漏0.139%。我們一直在這個上面做了兩方面的工作，一個在生產(chǎn)過程中做了恒溫的水池，最早做了采集器放在鋼瓶上面，采集6小時的泄漏量，推算一年的泄露量。我們在這個過程之中，發(fā)現(xiàn)泡下去的鋼瓶不管是噴塑的也好還是油漆也好，會對瓶體的防腐有傷害。后來做了恒溫房的采集方法。 

       另一個就是在瓶組運(yùn)行的全生命周期過程中做了壓力監(jiān)測系統(tǒng)。我們在中國是最早的，以為乃至于全世界是最早的，前年去漢諾威消防展發(fā)現(xiàn)其實(shí)歐洲產(chǎn)品已經(jīng)做到了實(shí)時傳輸，而我們還在做定量10%的下限報警即超出綠區(qū)之后就報警。我們把這種技術(shù)用在深圳地鐵9號線、11號線，杭州地鐵4號線等項(xiàng)目，我們還嘗試在深圳地鐵的兩個站做了實(shí)時傳輸壓力數(shù)據(jù)，這是我們在密封可靠性方面的研究。 

       第二個方面，所有動作的零部件必須動作可靠。動作可靠在三個區(qū)域（地方）的標(biāo)準(zhǔn)，一個是中國的標(biāo)準(zhǔn)，零部件動作可靠性備壓下100次動作試驗(yàn)合格，美國FM\UL的標(biāo)準(zhǔn)是500次，CE標(biāo)準(zhǔn)是120次。我們在做FM的認(rèn)證的時候，也做了一些動作可靠性的研究。氣體滅火系統(tǒng)始終不用，5年或幾年都不用一次，到使用時能不能用，動作零部件可靠性就要有相當(dāng)高的要求；我們在編制維護(hù)保養(yǎng)規(guī)程時，也寫進(jìn)去要求一年必須要動作一次。 

      在這個基礎(chǔ)上有兩個方面的研究。 

       一個是在生產(chǎn)過程中怎么提高產(chǎn)品的動作可靠性。我們以前認(rèn)為做100次跟做500次差不多，沒有太大問題，結(jié)果FM認(rèn)證送出去才知道，做100次和500次完全是兩個概念，所有的材料和結(jié)構(gòu)都不一樣啦。比如瓶頭閥的刺破針，做了100次的動作實(shí)驗(yàn)的針，跟做500次動作實(shí)驗(yàn)的針結(jié)構(gòu)和材料都不一樣，選擇閥的結(jié)構(gòu)也不一樣。 

       第二為了使零部件在全生命周期中能夠繼續(xù)正常使用，舉個例子，我們零部件在做強(qiáng)度實(shí)驗(yàn)的過程中，要做水壓強(qiáng)度試驗(yàn)，水壓之后，吹掃有沒有吹干凈；或者在現(xiàn)場做集流管強(qiáng)度試驗(yàn)時有沒有吹掃干凈；如果沒有吹干凈，那一年以后里面的水銹蝕會使零部件不能動作。這是第二個研究。 

       后面還有一個暢想是什么？我們參加公安部一個課題《氣體滅火系統(tǒng)安全性可靠性研究》時，研究如何對現(xiàn)有系統(tǒng)怎么做動作可靠性評估？我們提出模擬汽車發(fā)動機(jī)可靠性運(yùn)行試驗(yàn)概念，我們利用BIM技術(shù)和軟件仿真技術(shù)，建立零部件正常磨損和不同環(huán)境情況下讓它自己在軟件中模擬動作的模型，模擬一定次數(shù)的動作以后，跟實(shí)際動作的結(jié)果來比對驗(yàn)證，用驗(yàn)證結(jié)果說明軟件的正確性，這個就是我們對零部件可靠性研究的探索。 

       第三個我們在研究的方向，就是系統(tǒng)設(shè)計可靠性的研究。為什么談這些呢？這些研究到最后都跟物聯(lián)網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合在一起了。系統(tǒng)設(shè)計可靠性研究，根據(jù)我們國家的標(biāo)準(zhǔn)，包括我們不管是設(shè)計規(guī)范也好，產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)也好，都有一個前提，認(rèn)為氣體滅火利用在比較小的空間，或者鋼瓶間比較近的場所。這種情況假設(shè)只要發(fā)生火災(zāi)，滅火系統(tǒng)能夠動作就能夠噴放，只要能夠噴放就能夠達(dá)到滅火濃度，從而滅火。 

       實(shí)際應(yīng)用過程中，我們做的比較大的建筑像杭州第二電信樞紐大樓，整個47樓，它從3樓到37樓都有氣體滅火保護(hù)區(qū)。它輸送距離最多達(dá)到160、170米。在這個過程中氣體滅火系統(tǒng)的可靠性，有四個方面：滅火濃度，減壓孔板前后的壓力、噴嘴最不利點(diǎn)壓力，以及滅火劑噴放的時間，都是可靠性最基本性能的參數(shù)要求。那如何控制實(shí)現(xiàn)呢？我們國家規(guī)范就給出了一個計算公式，但我們用計算軟件方法驗(yàn)證發(fā)現(xiàn)還是有一定問題的。因此以后我們可能在這個方面要做一個仿真軟件，建立不同的環(huán)境、可燃物、滅火劑輸送的過程、長度、延程損失、當(dāng)量損失等的模型，通過這個方向進(jìn)行研究氣體滅火仿真軟件。 

       最后是維護(hù)保養(yǎng)的可靠性。剛才說零部件每年要做測試，怎么做測試呢？我們做了一個設(shè)計，也是我們現(xiàn)在正在研發(fā)的一套系統(tǒng)，首先每一個系統(tǒng)的有主動鋼瓶，增加一個備用鋼瓶，備用鋼瓶本來就是帶壓的，可以隨時隨地做一個在線檢測的系統(tǒng)。我們可以給大家看一下監(jiān)測氣體滅火系統(tǒng)密封性、防泄露的離婁系統(tǒng)。首先在瓶頭閥裝一個傳感器，傳感器可以把信號給控制箱，控制箱給到FAS系統(tǒng)，也同時可以給到用戶的APP。傳感技術(shù)用在氣體滅火系統(tǒng)中的有幾種方式：一個是壓力傳感、一個是液位傳感、一個是質(zhì)量傳感，還有一種英國現(xiàn)在有非接觸的一種傳感。 

       離婁系統(tǒng)已經(jīng)包括了基本的一些功能，包括系統(tǒng)定位等，如果瓶組沒有氣了，直接就報警顯示維修路徑、鋼瓶的使用年限、檢測周期、報廢年限等都可以實(shí)現(xiàn)，同時手機(jī)上APP也可以顯示這些信息。 

       這個就是一個典型的加物聯(lián)網(wǎng)的氣體滅火系統(tǒng)。我們可以在鋼瓶間里面裝視頻攝像頭，可以看到鋼瓶間的動作情況，同時鋼瓶壓力信號接到離婁系統(tǒng)，離婁接到消防報警主機(jī)，消防報警主機(jī)再返到遠(yuǎn)程的監(jiān)控中心；同時離婁系統(tǒng)通過因特網(wǎng)也可以傳輸?shù)接脩舻目蛻舳?，這是我們對可靠性研究的一個成果。 

       我們在生產(chǎn)過程中有一個密封性的研究。我們在生產(chǎn)過程中在鋼瓶上安裝測泄漏的罩子并放置恒溫房里面，來測密封性。這是我們零部件可靠性的思考方向，就讓通過特殊設(shè)計的先導(dǎo)閥和選擇閥，使得系統(tǒng)不需要拆卸閥體，即可進(jìn)行動作測試。在運(yùn)行的狀態(tài)下就可以做，再不影響噴放的情況下也可以做，始終放在那里。我們之前幫浙江省某企業(yè)做過將近30個樓的消防安全評估，總體來看整個氣體滅火設(shè)備的完好率也不高，整個火災(zāi)報警設(shè)備的完好率也不高。該行業(yè)應(yīng)該是我們國家及消防產(chǎn)業(yè)里面，產(chǎn)品運(yùn)用的比較好而且比較多的一個行業(yè)，它的設(shè)備完好率都不到30%。而且我們現(xiàn)在很多氣體滅火產(chǎn)品生產(chǎn)缺少細(xì)致地規(guī)定，比如說你的選擇閥做強(qiáng)度試驗(yàn)時用的水，一定要用純凈水，不能用其他含有雜質(zhì)的水，如果有雜質(zhì)的水，會對部件造成腐蝕。 

       每年不做一兩次動作實(shí)驗(yàn)，就不能保證你的氣體滅火系統(tǒng)能夠動作?，F(xiàn)在全國都在實(shí)施消防設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)，主管部門也發(fā)資質(zhì)證書，但作為維保單位，如果維保的系統(tǒng)該動作又不能動作的時候，責(zé)任就承擔(dān)在你們身上。 

       這是計算軟件。氣體滅火系統(tǒng)的核心是通過各項(xiàng)計算來控制兩個端，如IG541要控制減壓孔板的開孔尺寸，以及噴嘴入口處的開孔尺寸，從而控制滅火性能各種技術(shù)參數(shù)的，包括壓力、流量、噴射時間都是通過這個來計算的。 

       這是維護(hù)保養(yǎng)。這次我們做安全評估時，也看到很多氣體項(xiàng)目，項(xiàng)目做完之后連瓶頭閥都沒有裝上電磁閥，放在旁邊。 

       最后我們給大家一起暢想一下未來的氣體滅火系統(tǒng)會是什么樣的，怎么設(shè)計的、怎么生產(chǎn)。我們的想法是通過三個軟件構(gòu)建一個平臺，通過一個設(shè)計計算軟件，構(gòu)建一個系統(tǒng)的設(shè)計平臺；通過零部件可靠性的評估軟件，來對它的動作的可靠性進(jìn)行評估；第三個是對防護(hù)區(qū)、可燃物的變化進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控的軟件；這三個軟件可以構(gòu)建一個仿真運(yùn)行的軟件。通過這個軟件進(jìn)行智能化的設(shè)計，設(shè)計出每個零部件的構(gòu)成之后，再進(jìn)行智能制造、智能倉儲、智能運(yùn)輸、智能安裝，全生命過程周期的監(jiān)控這樣一個物聯(lián)網(wǎng)的平臺。以后把工業(yè)4.0智能制造結(jié)合仿真運(yùn)行軟件，整個掌控后端的智能設(shè)計、智能制造、智能倉儲、智能運(yùn)輸、智能安裝；而且這些軟件都能實(shí)現(xiàn)在各個系統(tǒng)運(yùn)行中不停地修訂。與此同時，利用數(shù)據(jù)化不斷修正我們的仿真系統(tǒng)，來達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的。 

        這是我們設(shè)想的智能工廠。這些分別是智能設(shè)備檢測、智能設(shè)計、智能組裝、打包、智能運(yùn)輸?shù)?。未來我想氣體消防系統(tǒng)的生產(chǎn)商就像谷歌的無人駕駛車的廠房一樣，生產(chǎn)的地方只有幾個人，都是一大堆設(shè)備，包括電子標(biāo)簽，智能運(yùn)輸?shù)?，這里就不詳細(xì)敘述了。 

       二維碼技術(shù)可以應(yīng)用在安裝、維護(hù)保養(yǎng)方面。各個零部件都貼有二維碼，二維碼有貨品的特性，價格等基本條形碼信息；有產(chǎn)品性能、產(chǎn)品零部件的材質(zhì)等信息；還可以把每一個零部件的安裝視頻，這個零部件跟上一個零部件怎么安裝，用什么介質(zhì)來安裝，用什么工具來安裝，方法、注意事項(xiàng)都寫進(jìn)二維碼上面，安裝或維護(hù)保養(yǎng)時一掃就可以了解。這就是智能安裝的概念。 

       全生命周期的監(jiān)控。我們國家的標(biāo)準(zhǔn)跟國外的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，國外的標(biāo)準(zhǔn)對防護(hù)區(qū)有特別高的要求，它的密閉性要求10分鐘內(nèi)不能下降20%。我們對防護(hù)區(qū)也要有要求，包括對產(chǎn)品的環(huán)境溫度的監(jiān)控?，F(xiàn)在有一些爆炸案例，就是因?yàn)槠拷M受到暴曬，環(huán)境非常惡劣。因此產(chǎn)品銷售后，如果沒有一系列監(jiān)控的話，安全問題解決不了。

       以上給大家分享了我們在氣體滅火系統(tǒng)生產(chǎn)和研發(fā)過程中的一些心得，同時也給大家暢想了未來氣體滅火系統(tǒng)從研發(fā)理念、設(shè)計到制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)方面的理念、思路和暢想，希望大家有所收獲。謝謝大家！